液壓油缸的生產(chǎn)廠家，一般對(duì)油缸的各方面技術(shù)都很精通，但對(duì)密封技術(shù)就不一定很了解。一般廠家只知道使用，不一定知道密封原理，或許不會(huì)去了解液壓油缸密封件的動(dòng)態(tài)，不了解液壓油缸密封件在油缸里是怎樣工作的。這樣肯定是不行的。液壓油缸的生產(chǎn)廠家必須了解密封技術(shù)，了解液壓油缸密封件，才能根據(jù)不同的技術(shù)要求，選用不同的液壓油缸密封件。而液壓油缸密封件廠家也必須了解液壓油缸的工作原理，采用不同的設(shè)計(jì)，來滿足液壓油缸的技術(shù)要求，所以需要液壓油缸生產(chǎn)廠家與液壓油缸密封件生產(chǎn)廠家的緊密配合，才能減少液壓油缸出故障的幾率。
奧賽羅 Y形密封圈
一、液壓油缸密封件的幾種狀態(tài)(唇形密封)
(1)液壓油缸密封件在沒安裝時(shí)，有四個(gè)尺寸，大家都可以看得到，用量具測得到。這四個(gè)尺寸為：密封件根部的內(nèi)徑、根部外徑，唇口的內(nèi)徑、唇口外徑。
(2)液壓油缸密封件安裝到溝槽內(nèi)還未工作時(shí)，溝槽尺寸不變，而密封件的尺寸已經(jīng)全部變化，四個(gè)尺寸為：密封件根部外徑，外唇直徑同時(shí)變化為溝槽外徑;內(nèi)唇直徑為活塞桿直徑，根部內(nèi)徑為密封件與活塞桿之間的間隙量加上活塞桿直徑。
(3)當(dāng)液壓油缸開始工作起壓力時(shí)，液壓油缸密封件密封件的工作狀態(tài)為：內(nèi)、外唇口緊貼內(nèi)、外壁向后微動(dòng)。密封件根部向后擠壓，隨著壓力的增大，液壓油對(duì)密封件的作用力也加大，密封件的整體變形量也就加大。當(dāng)工作周期完成，油缸無壓力時(shí)，密封件又恢復(fù)成原狀。反復(fù)變形，反復(fù)恢復(fù)，直到密封件雙唇有效量全部損失，密封件才損壞。
奧賽羅 液壓密封產(chǎn)品
二、液壓油缸溝槽尺寸公差與液壓油缸密封件的配合
(1)往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封的形式很多，常見的有L型、U型、V型、與Y型等，其形狀多為唇形密封。
(2)往復(fù)運(yùn)動(dòng)唇型密封相當(dāng)廣泛地應(yīng)用于液壓系統(tǒng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)油缸內(nèi)。這種液壓油缸密封件受壓面呈唇型，在安裝時(shí)有極小的過盈量，使唇緣與密封面充分接觸，產(chǎn)生密封作用。當(dāng)油缸工作時(shí)，隨著壓力的升高，其接觸力與接觸面積增大，密封性能隨壓力增大而提高。而在油缸回程時(shí)壓力降低，接觸面積與接觸力下降，密封性能隨之降低，這種唇口運(yùn)行過程類似于人體呼吸過程。另外此過程還起到一個(gè)潤滑唇口的作用。
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(3)世界上各國的密封件生產(chǎn)廠家都對(duì)溝槽尺寸的公差及粗糙度有嚴(yán)格的要求。所以油缸生產(chǎn)廠家必須嚴(yán)格按公差及粗糙度要求來生產(chǎn)油缸。如果不按要求生產(chǎn)油缸則會(huì)出現(xiàn)三種情況：
情況一、溝槽過深，會(huì)產(chǎn)生兩種情況：
A、液壓油缸密封件根部與溝槽間的間隙變大，就會(huì)使密封件根部產(chǎn)生不固定。
B、液壓油缸密封件的密封唇口與密封面的過盈量變小，密封件的反彈力就變小，那么活塞桿在跳動(dòng)時(shí)低壓漏油的故障率就會(huì)增多。
情況二、溝槽過淺，也會(huì)產(chǎn)生兩種情況：
A、導(dǎo)致封油唇口與密封面過盈量加大，接觸面積加大，從而導(dǎo)致摩擦力變大，在油缸回程時(shí)密封件唇口得不到有效的潤滑，發(fā)熱量增大，就加速了密封件唇口的損壞。
B、導(dǎo)致密封件根部間隙量變小，結(jié)果密封件根部在油缸起高壓時(shí)被擠出的幾率增大。
情況三、油缸的粗糙度
如果液壓油缸的粗糙度超出要求也會(huì)導(dǎo)致兩種情況：
A、會(huì)導(dǎo)致密封件的內(nèi)外唇口的摩擦力加大，唇口的損壞速度加快。
B、密封件與油缸的各接觸表面積油量增多，產(chǎn)生滲油可能性加大。
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